兩會關于出租車,2019年兩會關于出租車政策提案(三)

批“出租車服務管理信息系統”建設試點城市。去年11月份開始全面推行，至今青島已經有5000輛出租車完成“升級改造”。有了這個智能終端，出租車的運行軌跡有據可查，司乘之間發生糾紛有了判定責任的證據，欺客宰客等不文明行為將得到遏制，相當于在違規司機頭上戴上了一道“緊箍咒”，而且這套系統不光約束司機，也規范乘客的言行。但是對于安裝這樣的系統也有不同的看法，比如車內的監控系統會不會侵犯隱私什么的。高科技手段的應用，的確可以促進出租車走向規范，而目前出租車服務不規范，除了一些從業者的服務素質外，還有一個客觀因素，那就是數量問題。現在我市共有出租車一萬兩千左右，萬人擁有量是22輛，在全國范圍是比較落后的，像北京是萬人48輛，天津是萬人33輛，所以大家感覺出門打車難，尤其是在高峰時間段。

　　青島是旅游城市，出租車是展示城市文明的窗口，我們期待，一系列新舉措的出臺，一些高科技的應用，能讓島城出租車服務上一個新臺階，伴隨著島城出租車進入一系列新舉措，紅飄帶這塊金子招牌更加熠熠生輝

據悉，兩會，李書福一共提出了3個提案，分別是《關于改革出租車市場監管體系，建立開放、公的市場競爭秩序的提案》、《關于個人所得稅以家庭為單位征收的提案》和《關于給予民辦高校公待遇的提案》。其中，后兩個提案與民生、教育相關，而第一個提案，據說則源于李書福的一次乘坐出租車經歷。提案全文如下：

我們現行的出租車市場管理機制，是在計劃經濟向市場經濟過渡中產生的一種集權與市場相融的體制，隨著社會與經濟的不斷發展、市場經濟體制的不斷完善和建立，這種出租車管理體制弊端和危害越來越多地表現出來，由此而產生的管理部門的既得利益、地方保護的既得利益和運營老板的既得利益，已形成一種利益固化形態和一種被默認的社會文化環境，嚴重侵害了消費者的利益、廣大出租車司機的利益，影響到城市治理與社會的穩定。

針對出租車行業所出現的問題，幾屆中央領導同志都批示要解決這一問題，但始終未能從根本上解決，其根本原因還是在于我們有關部門對出租車市場管理的認識存在誤區，以管控代替市場，以行政手段代替市場資源配置。黨的十八屆三中全會提出，“經濟體制改革的核心問題是處理好政府與市場的關系，使市場在資源配置中起決定性作用和更好地發揮政府作用”，充分體現了中央約束和規范行政權力，推進經濟市場化改革的決心，從中我們可以清楚地認識到，我國目前出租車管理體制顯然不符