淮北新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續(xù)

隨著政策的推動和大力的優(yōu)惠補貼，我國的電動汽車銷售量一直在上升。但是買車容易充電難的情況卻讓車主哭笑不得。雖然說國家大力支持新能源車的發(fā)展，但“充電樁荒”的問題，讓不少車主頭疼。那么2022年淮北新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續(xù)呢？以下是小編整理的相關內(nèi)容，僅供參考。

一、2022年淮北新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續(xù)

1、首先申請的車主須要填寫，新能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表。要注意如實填寫表格里面相關的內(nèi)容。

2、當維修人員上門在住宅小區(qū)內(nèi)安裝時，申請人需要在登記表上蓋章確認。

3、電動汽車生產(chǎn)企業(yè)在登記表上確認并審核，待審核通過之后，就為申請人建樁。

4、除此之外，申請人還需要拿著能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表、身份證明材料、車位現(xiàn)場環(huán)境照片、車位證明等等相關材料，向所在區(qū)域供電部門提出用電報裝申請。其中登記表要注意準備好五份，送給供電部門統(tǒng)一收取存檔，會由市建委、經(jīng)信委、用戶、車企各存一份。

二、淮北新能源汽車充電樁相關政策

為貫徹落實《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》 （ 國辦發(fā)〔2015〕73號）和《 安徽省人民政府辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》 （ 皖政辦〔2016〕3號）精神，加快我市電動汽車充電基礎設施建設，結合實際，制定本實施方案。

一、指導

深入貫徹國家能源戰(zhàn)略，積極落實節(jié)能減排政策。以建設“精致淮北”、提升城市環(huán)境質量和市民生活品質為目標，充分發(fā)揮市場機制的主導作用，積極推廣電動汽車應用與發(fā)展，加快充電基礎設施規(guī)劃與建設，逐步形成布局合理、便捷高效、運行規(guī)范、覆蓋全市的電動汽車充電基礎設施體系。

二、建設原則和目標

（一）建設原則。堅持科學發(fā)展、滿足當前、適度超前、穩(wěn)步推進的原則，合理確定建設規(guī)模和選址分布。采取政府引導、標準統(tǒng)一、市場運作的方法，鼓勵多元化資本投資充電設施建設及運營、管理，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場，形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎設施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

（二）建設目標。新建住宅小區(qū)配建的停車位應全部建設電動汽車充電基礎設施或預留充電設施建設安裝條件，配建的充電樁原則上不少于規(guī)劃停車位的10%。

新建公共建筑物停車場和社會公共停車場，按不少于規(guī)劃停車位20%的比例配建充電樁。

老舊住宅小區(qū)、公共建筑物和社會公共停車場等，通過改造、加裝等方式，到2020年，按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例提供電動汽車充電基礎設施。

到2020年，除上述場所外，凡具備安全條件的加油站、加氣站、高速公路服務區(qū)，實現(xiàn)充換電設施全覆蓋；同時，還應按照相關規(guī)劃建設電動汽車公共充換電站，主城區(qū)原則上按服務半徑每3公里建設1座公共充換電站，并優(yōu)先建設公交、出租車充換電站。基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎設施網(wǎng)絡，確保滿足電動汽車充電服務需求。

三、建設管理

（一）基本分類。本方案所稱的充電基礎設施是指為電動汽車提供電能補給的各類充電設施，包括充電設施樁體、配套變壓裝置、連接電纜。按照不同充電對象可分為自用和公用兩類充電基礎設施。

自用充電基礎設施包括私用充電樁和專用充電設施，私用充電樁是指專為私人用戶車輛提供服務的充電樁，原則為交流慢充樁；專用充電基礎設施是指專為單位及其職工提供服務（不對外營業(yè)）的充電基礎設施，以及在住宅小區(qū)內(nèi)僅為業(yè)主提供服務的充電基礎設施，原則為快充樁。

公用充電基礎設施是指為服務社會電動車輛的充電基礎設施，包括獨立占地的經(jīng)營性集中式公共充換電站，應當以快充為主。

（二）技術標準。充電基礎設施建設應當符合國家充電樁通用規(guī)范、標準和全省充電基礎設施技術要求，滿足在淮銷售絕大多數(shù)電動汽車充電要求。在全省統(tǒng)一標準未出臺之前，我市充電樁建設標準原則上慢充采用220V交流充電，每槍最大功率不超過7.5KW；快充采用380V交流供電直流充電，每槍功率為40-60KW。國家、省新的充電基礎設施技術標準出臺則按照新的標準執(zhí)行。

（三）建設主體。私用充電樁：私人用戶可自行選擇充電服務企業(yè)提供服務。

專用充電樁：新建住宅小區(qū)開發(fā)商自行引入充電服務企業(yè)為其提供充電基礎設施及服務，保證用戶正常充電、安全充電。老舊住宅小區(qū)由業(yè)主委員會或產(chǎn)權所有人按照物業(yè)管理相關法規(guī)選擇充電服務企業(yè)，為業(yè)主或車位承租人提供充電設施及相關服務。

為本單位車輛提供服務的政府機關、公共機構和企事業(yè)單位，利用內(nèi)部停車場資源，由其自主選擇建設方式和投資主體，鼓勵企事業(yè)單位通過配建一定比例的公共充電車位，建立充電車位分時共享機制，為無固定停車位的用戶充電創(chuàng)造條件。

公用充電基礎設施：政府投資建設的公共停車場、大型交通樞紐、會展中心、體育場館、換乘中心應當按照規(guī)劃建設要求，配建公用充電基礎設施，對尚未明確建設主體的，積極推進政府和社會資本合作（PPP）模式，爭取國家專項建設基金支持，通過特許經(jīng)營、購買服務等多種方式，吸引各類投資主體建設運營公共服務領域充電基礎設施、城市公共充電網(wǎng)絡及智能服務臺。

鼓勵在具備條件的加油站、加氣站配建公共快充設施，適當新建獨立占地的公共快充站。鼓勵有條件的單位和個人充電設施向社會公眾開放。

（四）安全責任。公用充電樁在使用期間的安全管理責任原則為產(chǎn)權所有者；自用充電樁在使用期間的安全管理責任原則為實際使用者或者產(chǎn)權所有者。用電安全管理責任為供電部門；消防安全管理責任為市公安消防部門。

四、完善服務體系

（一）推進標準體系建設。按照全省充電基礎設施建設標準和技術規(guī)范，實現(xiàn)充電標準統(tǒng)一。完善充換電設備、電動汽車電池等產(chǎn)品標準，明確防火安全要求。完善充電基礎設施計量、計費、結算等運營標準與管理規(guī)范。加快建立充電基礎設施的道路交通標志，逐步建立以國家、行業(yè)標準為主，地方標準為輔，相互銜接、協(xié)調配套，符合實際的充電設施領域充換電關鍵技術、工程建設、運營服務、維護管理等標準和道路交通標識體系。

（二）構建智能服務臺。大力推進“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎設施”，鼓勵電動汽車充電服務企業(yè)移動客戶端公共服務臺的公共數(shù)據(jù)接入淮北市地理信息系統(tǒng)或智慧城市公共信息臺，為市民提供充電導航、狀態(tài)查詢、充電預約等服務。

（三）做好規(guī)劃建設運營。組織編制全市電動汽車充電基礎設施布局規(guī)劃，完善獨立占地充電基礎設施布局，并將有關內(nèi)容納入本地城鄉(xiāng)規(guī)劃和配電網(wǎng)建設改造規(guī)劃。研究制定充電基礎設施建設運營管理辦法，完善監(jiān)管服務體系，嚴肅查處私拉電線、違規(guī)用電、建設施工不規(guī)范等行為，確保充電基礎設施只能用于電動汽車供電，同時，將電動汽車充電基礎設施建設情況納入全市節(jié)能減排考核內(nèi)容。

(四) 做好配套電網(wǎng)接入。電網(wǎng)企業(yè)要根據(jù)住宅小區(qū)、各類建筑物配建充電基礎設施需求，合理提高用電設計標準，修改完善相關標準規(guī)范。按照“就用電接入”原則，為電動汽車充電基礎設施接入電網(wǎng)提供便利條件，開辟綠色通道、優(yōu)化流程、簡化手續(xù)、提高效率、限時辦結。電網(wǎng)企業(yè)負責建設、運行和維護充電基礎設施產(chǎn)權分界點至電網(wǎng)的配套接網(wǎng)工程，不得收取接網(wǎng)費用。

五、保障措施

（一）簡化審批手續(xù)。按照簡政放權、放管結合、優(yōu)化服務的要求，減少充電基礎設施建設審批環(huán)節(jié)，加快辦理速度。充電基礎設施建設實行項目備案管理制度，由市能源主管部門辦理備案手續(xù)，居民個人自用充電樁建設不需履行備案程序，可直接向供電部門申請報裝。

在既有建筑物、場地內(nèi)加建新能源汽車充電基礎設施，視為設備安裝，無需辦理建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。建設城市公共停車場時，無需為同步建設電動汽車充電樁群等充電基礎設施單獨辦理建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。新建單獨占地的集中式充換電站應符合城市規(guī)劃，并辦理建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。

（二）落實扶持政策。符合條件的電動汽車充電基礎設施建設項目，優(yōu)先納入爭取中央資金支持范圍。鼓勵通過政府與社會資本合作（PPP）等方式培育市場主體，引入社會資本建設運營公共服務領域充電基礎設施、城市公共充電網(wǎng)絡及智能服務臺。

（三）完善價格機制。對向電力企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式電動汽車充換電設施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格，2020年前暫免收取基本電費；其他充電基礎設施用電按其所在場所執(zhí)行分類目錄電價。電動汽車充電服務企業(yè)向用戶收取的充電服務費執(zhí)行政府指導價，針對不同類別充電基礎設施，以電價為計費依據(jù)，服務費暫按每千瓦時不超過執(zhí)行電價的50%收取，待國家、省出臺相關收費政策時再作調整，并結合市場發(fā)展情況，逐步放開充電服務費標準，由市場競爭形成價格。

（四）加大用地支持力度。電動汽車充電樁原則上不征用土地，需要利用市政道路建設充電樁的，可按照市政公用設施建設管理要求使用土地，并向市政主管部門辦理相關手續(xù)。對確需單獨建設的集中式公共充換電站項目，土地用途確定為公共設施用地，國土部門結合項目性質、建設運營成本等采取劃撥、出讓或租賃方式供應土地，并根據(jù)建設需要優(yōu)先納入國有土地建設用地供應計劃。

六、保障機制

（一）加強組織領導。成立淮北市加快電動汽車充電基礎設施建設領導小組，統(tǒng)籌協(xié)調全市電動汽車充電基礎設施建設工作中的重大事項，定期調度、考核工作進展情況，辦公室設在市發(fā)改委（物價局）。濉溪縣要成立相應機構，切實加強領導，全力推進電動汽車充電基礎設施建設。

（二）強化主體責任。縣（區(qū)）政府要切實承擔統(tǒng)籌推進充電基礎設施發(fā)展的主體責任，將充電基礎設施建設管理作為政府專項工作，明確職責分工，制定相關配套政策，統(tǒng)籌調度電動汽車充電基礎設施建設。

（三）完善有關政策。構建全面推進電動汽車推廣的市場化機制。研究制定我市充電服務企業(yè)向用戶收取的服務費標準。

（四）營造輿論環(huán)境。充分利用各種媒體加大充電基礎設施建設的宣傳力度，提高社會各界的認知度，創(chuàng)造良好的投資建設環(huán)境，激發(fā)多元化資本建設充電設施的積極性。以公交車、出租車、公務車、專用車充電基礎設施建設為突破口，積極探索充電基礎設施建設運營模式，加快推進全市充電基礎設施建設工作。

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